，他们都已经没什么机会了。

因为最近两年兔国的电动车市场发展真的太迅猛了。

以前怎么也卖不动的电动车，最近两年突然销量就是一番猛增。

与此同时，德系车，美系车，韩系车的销量却出现了大面积下滑。

反倒是日系车在这其中捡了个大便宜，而华系车也没见到捞到什么好处。

虽然这两年华系车企推出了很多品质不错的新车，可实际上在年度市场份额的统计中。

这些华系车企每年的销量居然是下降的。

反倒是日系车企，的市场占有率出现了大面积上涨。

这看似让日本人捡了便宜，可实际上，很多车企内部的人却知道。

这一方面是因为咱们国人用车文化日趋成熟，大多数普通人已经不再把汽车当成装饰面子的工具。

主要是把车当成家用工具，稳定，省油成了他们选车的首要条件。

另外一方面，也是因为咱们的车企，都在潜心加大在电动领域的投资力度。

所以在燃油车领域，难免会有些心有余而力不足。

当然这样看似让日本人占了便宜，但实际上这也是喂给日本车企的一剂慢性毒药。

正因为，他们这段时间，能在咱们这边躺着把钱赚了。

这就让他们没有了提升技术，和加大力度投入混动车，和纯电车研发的动力。

这一点，可以说从丰田身上体现的淋漓尽致。

要知道早十年前，他们可是混动车领域的霸主。

一款普锐斯可是全球第一款销量过百万的混动车型。

可是现在，十年过去了，他们却依旧在吃普锐斯的老本。

这一套混动系统，装在了卡罗拉，然后又装在了汉兰达的身上。

完全没有半点技术方面的升级改进，反正就是吃老本。

可等到华系车企，真正完成在电动和混动领域的转进之时。

就是华国市场，真正抛弃他们的时候了。

其实日本车企也知道这点，但问题是现在他们正处于饮鸩止渴的阶段。

明知道眼前摆着的是毒药，可他们却睁着眼也要吞下去。

因为这燃油车的红利，真的太划算了。

而b，可不想象丰田，本田这些日系车企一样。

在未来变革大潮到来之际，成为被淘汰的对象。

所以，大腿要选粗的抱。

这次他们的态度很明确，就是赖上名厨集团了。