全球范围而言，这点销量，也只占他们总利润额的三分之一。

所以无论是在兔国，还是在全球范围而言，b不管是从销量还是从净利润上而言。

都是弱了奔驰一线的二级品牌。

这就让b方面很是不忿了。

凭啥啊？

难道就因为你们的名字叫奔驰？

所以这些年来，他们也一直在寻求赶超奔驰的方法。

可惜目前，一直都没有奏效。

原本他们认为，他们和奔驰之间的竞争，还会长久的进行下去。

可让人想不到的是，突如其来的电动车大潮，是彻底打乱了他们的节奏。

奔驰在电动车方面，可能还有那么一丢丢的技术累积。

而且靠着百年老厂的品牌效应，他们是百足之虫死而不僵。

说不定，能够在电动车大潮的冲击下存活下来。

可b就不一样了。

因为他们和奔驰的定位完全不一样，奔驰老早就已经把自身的定位设定在高端，豪华，奢侈的行列了。

所以哪怕到了电动车时代，说不定还会有些喜欢他们定义的老古董，会坚持购买奔驰的产品。

可是b就不一样了，他们以前给自己身上贴的标签就是运动，和驾驶的乐趣。

甚至这一度成了所有德国车的标签。

可问题是，电动车的性质，和燃油车完全不一样。

电动车能带给消费者的驾驶乐趣，和燃油车的驾驶感受是完全不同的。

以前b主打的运动无非就是加速性能猛，提速快，底盘稳等等。

可这些特点，在电动车面前，可以说他们只有被吊打的份。

因为电动车靠电来驱动，电机的启动和提速性能可比燃油发动机要猛地多。

这完全是两款动力系统的物理本质决定的。

所以b那点加速性能猛，提速快的特质，在面对电动车的时候，只有被吊打的份。

在海外就曾经有人那特斯拉和b的系列做过多次的比较。

最终的结果，就是b的运动车型，只有被特斯拉按在地上摩擦的份。

甚至别说是b了，就是保时捷也是一样，只有被吊打的份。

所以这样一来，b的自身优势，在电动车面前就根本连个屁都算不上。

而没有了卖点，你凭什么还要消费者为你买单？

可能有些人会说，那你b也进军电动车啊？

事实上，他们也不是没做过尝试，很早之前，他们就曾经做过一个i系列的电动车产品。

结果在市场上，只有被特斯拉和byd这种纯电车企，吊打的份。

可以说他们i系列的销量很拉胯，因为根本就没法给消费者专业电动车的体验。

所以b很着急。

这一点从几天前，他们在慕尼黑车展上推出氢燃料汽车就可以看得出。

人家都在玩纯电动，可他们却推出氢燃料车，这不是找死？

要知道此前氢燃料车就已经被判死刑了。

可他们居然还在坚持推，这就已经说明他们的思路乱了。

并且在那次车展之后没多久，他们的一个高级管理人员，就在公开场合放话，说他们不会放弃燃油车……

这怕不是，已经乱到极致，才能说出这种石乐志的话。

这也是，他们为什么现在这么乖乖听话的一个主要原因。

肖锋让他们给工人涨工资，他们居然就乖乖的升级了自己的薪资计划。

然后还拿出250亿来，算是他们的诚意，来‘求’合作。

因为他们已经看得很清楚了，如果不再在电动领域抱上一根粗腿，那十年之后他们就真的没机会了。

不光是十年之后，可能五年之后