更是靠着国内很多城市对新能源车上牌的卡定，赚得盆满钵满。

尤其是他们crv的混动车型，更是买的销量飞起。

不过也正因为这钱太好赚了，所以他们才在后续的技术投入方面有些不足。

可能也是之前没把国内的新能源车放在眼里。

直到最近一两年，国内的互联网造车新势力的入局，也并没有惊动他们。

因为骄傲和自大，让他们很是看不起这些车企。

甚至在他们看来，唯一能够威胁他们地位的，也就是byd了。

另外一家日系车企的日产，其实在混动车领域，也是有着一手自己的绝活的。

而他们的技术，其实和本田的id非常类似。

甚至在五年前，在日本国内，把丰田普锐斯从混动车销冠位置上拉下马的，就正是日产的一款叫note的增程式电动车。

不过同样日产也犯了一个错误，就是多年在混动车型的研发上没有加大力度投入。

直到最近几年，看到国内的新能源市场开始逐步火热之后，他们才在今年打算把这款老掉牙的epoer的技术拿到国内来。

其实这款技术的本质上，和本田的id比较类似，性能也大抵相同。

不过如果他们只想靠着这套技术，在国内市场揩油的话，那将来注定是不会有他们的好果子吃。

原因很简单，人家byd的di技术都出来了，现在只是产能不足。

一来是他们没有欧洲车的人设包袱，二来是因为或多或少他们都掌握着一些混动方面的技术…