算一比一模仿老大哥的航发，也模仿不出来。

比如人家航发里面的涡扇扇叶，为什么要这么布置，到底什么原理。

我们的科研人员就死活都琢磨不明白，因为我们根本就没有完善的空气动力学理论。

就比如当年我们买了鹰酱的黑鹰，以为逆向研发会很简单，然后就拆了黑鹰的发动机。

结果往回拼装的时候，却怎么也拼装不会去，最后居然还多了好多螺丝…

这就是经验，和技术积累的差距。

以至于，后面我们不得不花了将近三十年的时间来补课，才降降补齐了短板。

但距离欧美顶尖的航发设计理念，我们却依旧落后了十年。

所以肖锋可不希望，我们后期的工业发展，还会遭遇到这样的瓶颈。

就比如现在我们的j20，联合fc31都因为星火科技的最新机床。

不但大大提升了加工精度，提升了加工的效率，装上了最新型号的发动机。

可即便如此，也只是性能比肩f22或者稍弱于f35而已。

可就在咱们空军这边刚刚因为取得的一些成绩，而沾沾自喜的时候。

&ne方面突然宣布，要开发下一代也就是第六代航发，并且已经取得重大突破进展了。

而人家的新一代航发，主要特点就是自适应巡航发动机。

起原理就相当于我们车用涡轮的可变截面发动机一样。

人家的涡扇扇叶的截面居然做到可变形，可调节。

这样就可以随时调整发动机的进气量，从而改变发动机的工作状态。

人家的航发可以有高燃油效率，和高推力两种模式可以切换。

当你需要节省燃油的时候，人家就采用节油模式飞行。

当进入战斗模式的时候，人家就采用高推力工作模式。

这样的好处，就是既能保证飞机使用的经济型，和寿命，又能保证飞机作战的高效率。

最关键是极限推力还非常大！

而且这样的航发，还可以有效的结局f35的短腿问题。

就这么一个理念的提出，就是咱们以前想都不敢想的。

而且你不要因为人家只是说说而已，前脚人家刚宣布要开发新飞机。

后脚为了这种新航发专门研发的陶瓷专用材料，人家就公布出来了。

这就说明，这只是人家的技术储备而已。

以前之所以不搞，那是因为人家的f22和f35，已经独孤求败了。

处于经济方面的考虑，没必要把这套技术拿出来。

可当你追近了，人家就把这套技术拿出来，而同时人家也已经开始对下一代技术的研发和储备了。

这一点就足以证明米国在科技储备方面的厚度。

而我们最新的发动机技术，距离人家的新一代技术差距，还有足足二十年…

其实要说星火科技，如果火力全开。

那随便拿出一套技术，都能碾压目前米国最顶级的技术。

可问题是你拿出来之后怎么办？

你以为米国人是傻子吗？

别说米国了，就是咱们这边的自己人会以什么眼光看你？

你说人家会不会怀疑你和外星科技有染？

毕竟只要是搞科技的就都知道，在真正的高科技领域，只有换道超车这一说。

可从来没有弯道超车的说法。

而你这样的技术突破，这特娘的绝对是开了作弊器了。

到时候都不用米国人动手，就是咱们自己人都可能从进去把他们的龙头抓了拿去实验室切片。

所以肖锋也不敢让星火科技拿出太先进的技术。

只能说在某些领域，一点点的释放技术红利，只能起到