可是电车，这些费用是都没有的。

所以这也是，越来越多的人开始选择电车的主要原因。

而电车厂商也正是看准了这一点，所以直接取消了4s店。

既然也没打算在后期维护保养方面赚钱，那为啥还要这种二道贩子。

而且这市面上，因为这些二道贩子加价，劣质服务，败坏品牌在消费者心中口碑的事情还少吗？

直接取消了这些二道贩子，然后让利给消费者，这不更加有利于打造企业自身的形象吗？

所以现在几乎所有的新能源车企业，都取消了4s店。

都把销售店，放到了各大商场里。

大家可以在商场里看车，然后在网上预约试车，然后试车满意之后，在网上下单。

这样就可以做到公开透明，省去了大家像传统买车那样，和4s店讨价还价，甚至还要被欺骗的烦恼。

虽然这种趋势才刚刚开始流行，但却给大众这样的传统车企狠狠的上了一课。

我曹，你们这帮小年轻，不讲武德啊！你们这是要乱拳打死老师傅啊！

特娘的，原来还可以这样卖车哒？

这下，他们原本认为的高深的护城河，一下就没了。

然后就是最近半年来，混动车和电车，在兔国市场销售的突飞猛进。

在之后就是几家传统兔国车企，在技术上接二连珊取得重大突破，大手笔的抢占市场。

然后他们自身，因为此前过度透支消费者的情怀，再加上自身技术上的一些缺陷。

两个大众，纷纷出现了销量大滑坡的局面。

这就让他们真的慌了。

所以南北大众，已经是达成了共识，那就是要彻底痛定思痛，做一些重大的改变。

首先就是，他们也要尝试像互联网车企那样，去掉中间商，直接面对消费者了。

采用全新的销售模式。

因为他们也看到了这种销售模式的好处，去掉中间商，确实可以节省大把的费用。

这样一来，除了有更大给消费者让利的空间。

对他们而言，也会有更多的利润，这一点对德国人尤为重要。

要知道在贪婪这一块，他们可是……

而且这样的销售模式还有一个更重要的好处，那就是可以直面消费者。

直接了解消费者的各种喜好，然后根据消费者的喜好来做设计。

这也是他们从互联网车企哪里学来的。

像以往那种，汽车制造企业高高在上的态度，在未来肯定是行不通了。

以往设计师设计的车型，都特娘的是根据设计师的喜好。

甭管他设计啥，反正消费者你就得接受，要不然你没得选，。

可是现在不行了，你不和消费者直接沟通，听取他们的意见，那你就死定了。

当然这只是其一的好处，而对车企而言，最大的好处，就是可以减少库存。

加快资金运转的效率，缩短资金回收的周期。

以往传统车企，如果不是出了一款像坦克300那样的爆款车。

那基本都是要先生产个几千台，然后发往全国各地4s店经销商的手里。

然后让他们想尽办法来销售的，反正经销商卖什么价，怎么卖他们不管。

不过到了年底，你经销商就必须给我完成任务。

如果你完不成销量，那么到时候我厂家，就可以降低你的资质，然后取消你的返点。

这样一来，有时候就会造成经销商和厂家之间的矛盾。

毕竟有时候，因为一些特殊情况，很多经销商真的是打死都玩不成销量任务的。

就比如前些年，大众自己就因为很多负面新闻，比如当年朗逸车后悬挂采用的板车悬挂