毕竟不是所有车，天天都走一赌就是一两个小时的拥挤路段，所以他们不怕被消费者投诉。

投诉了就改呗，但改不改的好，那就说不定了。

反正懂行的都看出来了，他们就是在耍流氓。

一方面实在消费兔国消费者的情怀，另外一方面则是在透支自己的品牌力。

这也是为什么，最近南大众，销量暴跌的一个主要诱因。

而国内的车企，可就不敢这么赌了。

比如长城，就在自己的车上装的湿式双离合。

啥叫湿式双离合，其实就是给干式双离合变速器里面加装了一套润滑油降温系统。

当走在走走停停路面的时候，离合器片会浸泡在润滑油里，可以降温，减少故障率。

但这样的后果就是传动效率的降低，甚至有时还会出现打滑挂不上档的状况。

这就是车子低速闯动的一个主要原因。

这个毛病，在很多人眼里看来，那基本就是无解的。

除非，你现在能开发出一种全新的耐高温摩擦材料出来。

以前大家是想都不敢想的，因为制造双离合变速器摩擦片的材料专利。

主要就掌握在博格华纳的手里，全球使用双离合变速器的车企，就绕不开这家企业。

只要你用，你就都得从他们手里购买专利。

么得办法，谁让液压变速器专利，掌握在采埃孚和爱信手里呢，也一样绕不开。

而且液压变速器的价格还更贵，现在采购一套，基本都是一万元起步。

而双离合变速器，那价格就低得多了。

因为结构简单，而且没那么多专利阻碍，所以一套成本起步就是四千左右。

这也是车企，爱用这种变速器的主要原因。

但关键的核心零部件，还是面临卡脖子的风险的。

而这次，星火科技成立的分支机构，星火动力就在这方面搞出了重大突破。

此前他们研发出了一种全新材料可立粉，可绝不仅仅是可以用来造防弹衣，做鞋靴的。

这种材料之所以牛掰，就是因为他的可塑性太强了。

在采用冷基萃取，硫化处理的全新工艺之后，以这种材料为基材，星火动力就研发出了一种全新的摩擦片。

把这种摩擦片用作全新的双离合变速器的摩擦片，就彻底解决了困扰诸多汽车厂商的双离合变速器过热失效的问题。

因为这种材料，有一种非常奇特的物理特性，那就是耐热，耐高温，抗摩擦。

当用这玩意以碳纤维为骨架，编织出特定的渠道，然后把这种新材料溶解注入到渠道里。

然后冷凝，就形成了带轨道的摩擦片，然后这些摩擦片，在实验过程中可以承受上百万次的换挡摩擦。

并且能够承受超过九百度的高温，而不发生形变，并且不衰竭。

物理特性完好如初，只用这种材料制成的离合器摩擦片，就可以将干式双离合的功效发挥到极致。

要知道从传动效率方面而言，传动效率最高的自然是cvt变速器。

然后依次是双离合，液压变速器。

传动效率是从989585，逐步递减的。

传动效率最低的就是液压变速器。

但从这几款变速器的稳定性，和坚固性方面而言，由完全是倒过来的。

液压变速器稳定性最好，然后是双离合，最次则是cvt。

cvt虽然传动效率高，但钢带易坏，并且承受力矩有限。

只适合小排量汽车，并且不适合激烈驾驶。

日系车比较喜欢用这玩意，一来很省油，二来成本低。

而且这玩意也有好坏之分，丰田和本田的用料就比较厚道，日产的就最垃圾，最爱