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长城4月份推出的坦克300确实成功了。

甚至一度出现，因为订单生产不过来，暂停接单的情况。

但随着车用芯片供应量回暖，这种现象就立刻得到了缓解。

越来越多的消费者拿到了这款车，但随着越来越多的消费者拿到车，这车的口碑也就渐渐发生了改变。

从最开始几乎是清一色的好评，到现在的口碑好坏掺半。

可以说只用了几个月的时间，这款车的口碑就变幻莫测了起来。

而之所以会有这样的情况，也是因为有很多消费者，那完全就是越野车的小白。

对越野车的情况是真真的一点都不了解。

把这种硬派越野，当成了普通的都市suv来开，这油耗自然就高喽。

而这油耗一高，很多人就受不了开始吐槽了。

当然如果这要是合资车，可能那些人又是另外一副嘴脸了。

可为什么坦克300的油耗就下不来呢？

这完全是因为，这款车是一款硬派越野的缘故。

很多人对硬派越野，和都市suv的区别，可能不太了解。

所谓的硬派越野，就是车身带纵梁大架子的车子。

这就相当于是一条带龙骨的船，主要的承重都放在龙骨上。

因为纵梁是两根粗壮的钢梁，所以车身强度自然高，抗屈服度也高。

这样一来，走非铺装路面，炮弹坑路况的时候，车身会更加坚固，不容易变形。

而都市suv的直译名称，其实是都市多功能车，并不是纯越野车。

虽然有的车也加装了所谓的4驱，可却并不真正具备越野，走烂路的能力。

偶尔走一些低烈度土路，还能凑合，可是如果长期走那种非铺装路面，那要不了多久就会废掉。

而这种车，就没有大梁，车身主要强度，都要靠主副车架，以及车身自己的笼式框架来决定。

这样的车身，应付都市铺装路面那是足够了，但走烂路，那就有点费劲。

不过这样的车身的好处，自然就是车身重量轻，所以油耗就低。

但问题就是强度不足……

可能很多人不理解会说，车那玩意不都是铁皮做的吗，强度有啥不同的。

可如果你开坦克三百，把车子停在一个斜坡炮弹坑路面上，你开关后门就很轻松。

可如果你是一辆都市suv，你把车子停在同样的路面上，你开后门也许能开开，但你关就多半会关不上。

因为不平整的路面，会导致你车身变形，而车身变形的原因，就是你车身强度不够。

而且如果这样的路走的多了，硬派suv没什么影响，但都市suv，可能就会车身零散，加速老化。

所以这也是坦克300油耗高的主要原因。

一般像这种的硬派越野车，如果是开到野地里去豁车。

那走的都是非铺装路面，还要上山下河的话，百公里油耗二十几，那都是基本操作。

有时候超过三十，那都不是啥大问题。

如果走都市路况，那因为车重的问题，在走走停停的情况下，开出十五六升的油耗，也很正常。

路况好一点，速度能快一点的话，也要平均十二三升，每百公里的油耗。

而这一点，就是很多没玩过硬派越野车的人所不能接受的。

因为此前可能开的是普通轿车，或者是普通的都市suv车。

百公里油耗10l，都已经是他们能接受的极限了。

这时看着坦克300车型漂亮，而且还那么受追捧，可能一时脑热跟着买了这款车