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目前这几个城市都只是进展到了第一期的氢能源车推广项目。

主要还只是局限在公交车使用方面。

而且制氢和加氢站的规模也相当有限，每座城市都只修建了一两个而已。

等到了项目二期，这样的制氢和加氢一体站点，会在各地修建最少十个，最多要达到五十个左右。

并且加氢的车辆，也会推广到政府用车，以及特殊用途车辆。

比如市内运输的轻型卡车，或者是市内工程项目使用的泥头车，混凝土搅拌车，还有混凝土浇筑泵车，等这些工程车辆。

等等重污染的车辆，都会进行改造。

一旦推广顺利，在核算成本之后，如果感觉划算，那将会继续扩大试点规模。

不过到底会不会立刻进行全国范围的推广，那就是另外一回事了。

毕竟咱们的上层也要考虑到国内经济发展节奏的问题。

经济快速发展，那自然是好事，可如果发展过快，那可同样会面临失控的风险。

就比如如果你这氢能源技术是成熟了，成本也确实可控，可你总不能一下就一刀切。

下令全国都使用氢能源车吧！

这样一来，那些传统车企怎么办？

毕竟他们可能刚刚进入到电动车领域，这锂电池还没完明白呢，你在推广氢能源车，那不是把他们都玩死了？

更何况，我们在锂电池领域的红利还没吃透，没吃够呢，就猛然转型。

那会让很多已经加注锂电池领域投入的科研企业，可能会直接掉坑里。

最后只会白白便宜，在这方面早有布局的外国企业。

所以这氢能源车的推广，注定是一个长远的过程。

也许会在将来十几二十年后，某个经济不振的局面下，在拿出来破局的。

毕竟这可是一项可以逆天的科技技术。

但这种技术不下放，不大面积推广，并不意味着咱们不过加大力度在这方面高深度的研发。

你就比如这次，星火科技给那几座试点城市的固态氢提纯、储备，以及固态氢缓慢释放的技术，就被上面注意到了。

而这次咱们的航天项目组，之所以会找到星火科技这边求合作，自然就是看中了这套技术。

要知道，这氢燃料电池的用处可真的大了去了。

大方面就说这航空航天，小的方面你就说国防，如果能把这技术用好，那真的能够把咱们的国防实力，硬是拉上一个台阶。

而这次航空项目组，之所以找过来，就是希望在这么几方面求合作。

第一就是希望，星火科技的专家，能够帮忙研发一种更好的火箭固态燃料。

第二，就是希望，能够帮忙打造一套太空能量系统！

使用的原料，自然就是氢原料！

而且这次这项目组，带队人员的级别还非常高。

直接就通过上面找到了肖锋，不得已，肖锋不得不又二次进了京城。

对方之所以没有前往滨城，也是因为现在的滨城也是比较敏感的地区。

最近几年，随着滨城经济发展越来越好。

各种公司，企业越办越多，也有越来越多的外国人进入了滨城。

根据不完全统计，现在生活在滨城的外国人，就足足有四十多万。

这可是最近几年来疯狂涌入的。

光是滨城医科大学，现在就有足足四万多的外国留学生。

而这四十多万人里，以俄罗斯人，南朝国人，还有日本人最多。

其次就是一些东南亚国家的人，然后是欧美诸国。

而且这常住外国人的数量，最近还在急速攀