端，够聪明的标识。

而在这方面，却又恰恰是传统车企做的不到位的地方。

甭管是国内的车企，还是德国日本的车企，在智能化人车互动这一块，做的其实都是马马虎虎。

哪怕你是一百多万的奔驰，那车机系统也就是那个吊样。

要么就只能连接carpy，不让你用carlife，反正只能让你用苹果，仿佛用安卓机的老板，就不配开奔驰一样。

你说这样的鸟系统，哪个老板喜欢？

可是这些新来的互联网造车企业就不一样了，他们是最懂互联网思维的。

他们最知道怎么去查找用户的痛点，然后根据痛点出发来解决用户的问题。

这就是互联网造车新势力，和传统造车企业不一样的地方。

他们更加灵活，也会更加迅速的调整自己。

而不是想老牌传统车企那样，我们车子就按这个模子造的，你们消费者要试着调整你们自己，来适应我们的车。

如果适应不了，那完全不是我们车企的问题，而是你们消费者太蠢了。

而这种车企的典型代表就是法系车！

最近几年来，法国车基本可以说已经是退出咱们的市场啦。

可如果说法系车的品质，其实还真不能说很差的。

你就说法系车的几款代表的a级车，和b级车，底盘后悬挂用板车悬挂，可实际上调教的却还是很不错的，甚至开起来的时候还能感受到一丝丝的高级感。

甚至比起那些独立悬挂的车型，性能都不弱。

按他们的说法，这就是老子的技术牛掰的地方。

可消费者谁管你什么技术啊？

在消费者眼里看来，老子花了二十万，买的b级车，用的居然是板车悬挂？

你这明显是没诚意啊！

人家十几万的a级车速腾，和朗逸都是独立悬挂啦，你二十万的b级车还用板车悬挂，你也太不厚道啦？

这要是日系车，或者德系车，早就改了，可法系车就是头铁。

他们不但不会根据消费者反馈的建议，对车型进行调整，反而还继续把自己的傲慢发扬光大。

所有设置都保留原始设置。

哼！你们不喜欢，那是因为你们不懂车，那是你们不懂老子的牛掰之处，你们这些消费者都是傻叉……

另外就是法系车内饰设计的奇葩，就更不用说了，表盘不放驾驶位，而是放到中间。

人家德系和日系的设计师，是怎么让驾驶员舒服怎么来，可法系车倒好。

他是让驾驶员怎么不舒服怎么来。

另外车子设计的时候，光想着要不走寻常路，就是要不同于德系，不同于日系和美系的常用设计。

就要体现出老子的独到地方，老子就是要标新立异。

所以竟是搞一些奇葩设计，根本不考虑车主后期维修保养的感受。

你就说换个空滤，得特码的把轮子拆下来，才能找到空滤盒子。

这种脑残设计，出了法系车，还有哪家敢这么干的？

对于修车工而言，最怕遇到的就是法系车了，遇到了就让他们头疼啊！

甭管是谁，碰上这样的车都想问候设计师的老母亲。

因为费时费力，所以几乎所有汽修厂，修理法系车的人工费都是最高的。

可法系车，却根本就不屌你消费者，和修理工的反馈。

反正我就觉得我车子设计的没问题，我车子性能也没错，你们不理解，那是你们傻b！

所以哪怕他们车子用料厚道，哪怕性能也不弱，可依旧是没有消费者买单。

而且还特娘的不会搞营销，你说你车子做的不咋地，你就便宜点买呗。

总有消费者会图便宜买单