都是人啊！

这就是人性啊！甭管你是德国汉斯还是脚盆鸡，只要有人的地方就有江湖啊！

现在在传统汽车领域，他们还有大把的利益可以攫取啊！

一点不夸张的说，现在他们还没有度过躺着也赚钱的黄金期。

你就说丰田，那样疯狂简配，发动机越造越垃圾，机油乳化问题比比皆是。

可光是靠在国内豢养的一大帮水军，再加上多年积攒的口碑，他们每年也能卖个上百万辆。

大众也是一样，连帕萨特这种打江山的招牌b级车，都能疯狂简配安全龙骨使用的高强度钢。

不把心思用在好好造车方面，反而是开了一个实验室，专门研究汽车关门的声音。

专门研究怎么减轻车身用料强度的同时，还让车子关门的声音越发清脆好听，有高级感。

就这么疯狂的割咱们国人的韭菜，可却靠着早些年积攒的口碑，和豢养的大把水军。、

他们在国内割韭菜已经疯狂到镰刀都抡冒烟了，依旧能赚的盆满钵满。

你说，你让他们怎么舍得放弃传统汽车领域的研发，转头去搞电动车研发？

而且你以为，他们公司内部就没有派系和山头吗？

现在他们公司内部，自然是传统内燃机的派系占据着高位，和权势地位。

可如果公司决定大手笔投入去研发电动车，势必就会影响到燃油车这个领域的投入。

回雇佣更多的新人，来搞电动车，并且提高这些人的地位。

至于原来搞燃油车的老前辈，自然就失去了地位，甚至可能会失业。

所以你说，他们公司内部现在山头上这些人，会不会同意大手笔投入去搞电动车？

这特么不是给自己挖坑呢吗？

任何一个正常的人，都不会同意这么做的，只要自己在位置上一天，就要保证屁股坐的方向是对的。

所以他们在最近十年之内，都不可能在电动车领域有大的动作和突破。

甭管是丰田，还是大众，又或者是bba都是如此。

其次就是，哪怕他们就算在电动车领域加大投入了。

可如果不具备互联网思维，在未来的全新智能化汽车领域，他们一样是没前途的。

因为其实我们所说的电动型能源车，其实只不过是智能化汽车的起步。

未来二十年后，我们的汽车，其实最终的演化方向，就是一个全新的智能化移动终端。

人们每天上车之后，输入目的地之后。

就可以更加合理的利用好路上这段时间，解放自己的双手。

或者休息睡觉，或者看一场电影电视，又或者学生可以利用这段时间上网课学习。

而喜欢购物的，可以利用这段时间，在车上逛逛购物平台，完成购物。

甚至将来喜欢健身的人，都可以利用这段时间，在车上完成一些简单的运动训练。

这才是真正的未来智能汽车发展的方向。

而对于这些传统车企而言，他们根本就不具备这样的互联网思维。

甚至他们还会认为这是扯淡。

你让他们雇佣一个有互联网思维的领导者来造车的时候，恐怕他们原来的领导层会造反。

会说你这不是扯几把犊子呢吗？

这怎么可能造出好车，合格的车来？

可问题是，就在他们扯皮的时候，咱们已经走在前面了。

不信，大家可以看看今年国内各大造车新势力的走向。

byd已经是all 了，而且他们推出了全新的di技术，就已经把传统的发动机，变速器领域给掀了个底朝天了。

传统的发动机我们不用了，变速器我们也不用了，人家的di系统，直接就可以把综