但汽车芯片本身要求也不高，不像手机芯片必须要小而强，汽车芯片就算制程高一些，也无所谓，所以可替代性很强。

这样一来，西方就没办法在芯片这一块卡咱们的脖子。

而在电池这一块嘛，嘻嘻，这一块就是咱们的天下了。

没错，现在要说锂电池领域哪家强，那就只能说咱们是最强了。

&n，还有松下，在锂电领域技术也都不弱。

但自从byd和宁德时代发力开始，这差距就已经渐渐被拉开了。

而说起电动车，其实最核心的技术就两样，一样是动力电池，还有一样就是电控系统。

在这两方面，咱们的车企以前还就只有一个byd。

可是现在却又多出了未来和小鹏，可能很多人会看不上这两家新能源车企，认为他们和贾老板差不多。

纯特娘的就是骗子，可实际上，比如未来他就专注于做增程电动车，哈换电的理念，而小鹏则是在电控系统方面，还确实有着自己的一套。

至于byd，则是两边都很强。

就连特斯拉的马总，原本对国内的企业也是没几家能看得上的。

可是最近几年，他自己也在多个场合多次提起了byd，由此可见他对这家企业的忌惮。

因为这绝对是一家和特斯拉一样，从电池到电控，可以做到全产业链技术覆盖的企业。

至于另外两家，虽然争议比较多，但却也都有自己的特色，最关键是几家中国企业，已经占据了所有电动车的赛道。

而今年在魔都的车展，几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。

至于你说丰田和大众这样的企业，想要追上这些电动车企业。

可能很多人会认为很容易，但实际上却并不是这样。

传统车企想要追赶电动车企，其实真的很难，不光是在专利方面，已经被这些车企卡位了。

还有一个主要原因，就是造车的思维，是完全不一样的。

你就比如未来和小鹏，在去年的时候，曾经有段时间，他们的市值就高过了丰田。

很多人就想不明白了，这特么的，凭什么啊？

你就说这俩车企，技术也不咋地，年销量还不及丰田的一个零头，可为啥他们的市值就能超过丰田？

而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。

可能很多人会说什么狗屁互联网思维，那都是虚的，都是扯淡。

可实际上还真就不是！

传统车企造车，他们只会把车看做车，更加看重的还是传统的三大件。

比如发动机，比如传统系统，比如底盘的舒适性。

他们会更加看重汽车的驾驶感受，会把注意力更多的放在这个领域。

而对于互联网企业造车，他们从头到尾就没把汽车当做是车。

这个车，在他们看来不过就是一个工具，是一个载体。

或者说他们会把车看成是一个全新的移动互联网终端，再说直白一点，他们会把车看做是一个更大号的智能手机！

这也正是最近几年，为啥越来越多的互联网企业，开始疯狂涌入电动车领域的主要原因。

因为这时候，大家才反应过来了。

哦！原来这所谓的电动车，这特娘的不就是，当年乔布斯刚刚提出概念的智能手机嘛！

只不过在手机业界，当年乔布斯才把苹果4拿出来，就一战直接在智能手机领域封神了。

而在汽车业界，纯电动智能汽车，目前还处于一个群雄并起的时代。

大家谁做的好，谁在将来，就有可能会成为下一个乔布斯，或者是下一个苹果。

这就是互联网思维造车的可怕之处！

他们从