，解除了商业合作……

可是实际问题呢，你不找人家，根本就解决不了，不多说了，说多了伤身体……

话题有点远，回到正题。

也正是因为咱们在某些领域的一些错误决定，这就导致了本来咱们发展还不错的一些科研领域，从那时候开始就彻底的落后于西方了。

所以现在的咱们，也只能在一些技术含量低的领域，才能做到碾压西方。

但是到了真正的中高端领域，咱们就追赶乏力了。

就比如在这造船领域，谁能想到一直号称粉碎机的咱们，居然还不是南朝国的对手？

你看看那网上，天天说南朝国不过就是咱们一个省的体量，咱们追赶超越他们那都是分分钟的事。

尤其是长三和珠三一带的一些自媒体，更是自信心爆棚。

天天拿粤东省，或者浙省的经济数据，去和人家南朝国比，说总量上咱们已经超越了，人均也差不远了云云。

可实际上呢！咱们且不说和人家在电子领域的差距了，就说机械制造方面。

南朝国的斗山，现代，和大宇出产的挖机，在品质方面，就已经完胜国内天天打广告的那两个品牌了。

至于说造船业，就是日本现在对南朝国都是束手无策。

尤其是高端造船领域，南朝国现在更是独领风骚。

&n船的建造，而这种船可以说是目前全球范围内，造价最高，也是利润最高的民用船只。

&n越发的重视，和使用的越来越多，这lng船的需求也是越来越多。

就比如咱们国内，尤其是最近几年大力推行煤改气之后，对lng船的需求量是猛增。

而光靠咱们的hd造船厂，显然是满足不了这方面的需求的。

所以咱们其实也一直有从国外，租借lng船来帮咱们运输天然气。

所以对造船行业而言，至少未来十年，lng船领域还是会非常吃香的。

咱们国内也在加快追赶的步伐，尤其是前年，还和日本签订了协议，双方打算联手追赶南朝国。

要知道在造船这个领域，日本人也是对南朝国这个后来居上的小弟很是无可奈何。

当然和咱们比起来，日本人记恨南朝国，是因为另外的原因。

说起世界造船行业，其实在南朝国之前，领先的霸主是日本。

甚至早在1956年，也就是二战结束之后十年，日本就成了全球造船行业的霸主。

并且将这个优势一直保持了将近三十年，直到广场协定之后，日元开始大面积升值，这才导致日本造船业的衰落。

而南朝国的造船业，也正是从那个时候崛起的，靠着更低的价格，不断的从日本人手里抢订单。

&n船领域，完成了漂亮的弯道超车，到现在掌握了独门技术。

完成了彻底对日本造船业的超越。

南朝国的造船飞升路线，其实和他们在dra领域赶超日本真的很像。

正是踩着日本人的尸体，南朝国人走上了国际造船领域的王座，并且一待就是二十年。

而日本人，对于这个当年最看不上眼的小跟班，现在居然爬到了自己头上，也是感觉无比的愤懑。

尤其是在18年，南朝国三大船厂，更是横扫了全球的lng船制造订单。

出了h国一些企业的订单，流入了hd公司的手之外。

其他，不管是俄罗斯的，还是卡塔尔的大型石油公司，他们几乎所有的lng船的订单，全都落入了南朝国三大船厂的手里。

而光是这些船加起来，订单价格就超过了90亿美元。

光是这些钱，就可以养活多少工人和船厂？

连带着养活多少产业链上的企业？

所以日