然后多地联合严禁民间老百姓自己搞养殖，把老百姓的猪舍都给你扒了。

然后南系各路资本大佬纷纷布局养猪产业。

自那之后，咱们就幸福的吃上了高品质猪肉。

反正以前咱们吃的都是农村散户养殖的潲水猪，猪肉价格也就是十块八块的，实在太低端。

而自从大佬们纷纷进军搞养殖之后，咱们吃的猪肉就都是住宿舍，吃饲料的高档猪了，一斤猪肉都二十七八块，就彰显了这猪肉的品质。

也更加有利于大家的身体健康，完美的提升了咱们的生活质量。

这里，大家都懂得，实在不能再多说了，再多说就是四零四的下场了。

言归正传，反正正是因为诸多需求的原因，我们国内最近几年对lng的需求是大幅攀升。

在2017年的时候，咱们就已经超越了南朝国，成为仅次于日本的世界第二大lng进口国。

到2019年，咱们更是全年消耗了全球lng产量的百分之十八。

去年如果不是受大流行病的影响，估计咱们消耗的lng还会更高。

最近一段时间，随着咱们生产的恢复，咱们对lng的需求也在逐步升高。

最近几年，咱们还和卡塔尔还有袋鼠国，都签订了长协供货的合同，从这两个国家大量进口lng。

可是咱们现在面临的一个重要问题就是，我们对海外进口的lng依存度越来越高，可我们却没有足够的运力。

&n的运力，有百分之六十都要靠国外的运输公司。

这就无形间大大提升了咱们国民使用液化天然气的成本。

而这归根到底，还是要说咱们自己的造船技术不行。

&n船可以说是民用船舶领域的皇冠，如果制造的话，需要的技术含量非常高。

&n船的企业也就那么几家。

也就法国，瑞典，挪威，日本，南朝国等几个国家真正掌握了lng船的制造技术。

我们虽然也能造，但说实话，你们懂的，还是老样子，没有核心技术。

甚至因为核心技术的缺乏，我们的某船厂，根本就不能算是真正的lng船制造企业。

因为如果不进口原料，不进口设备，我们根本就造不了lng船。

&n船技术最好的国家，就是南朝国了。

18年的时候，他们甚至拿下了差不多全球的订单，而我们在国际上拿到的订单量是零。

当然这也和，南朝国大力压价又很重要的关系。

没办法，虽然南朝国造船厂也是半吊子，但谁让人家掌握的核心技术比我们多呢。

&n船的制造技术，就不得不说，这lng运输船的几个种类。

其中最早研发这种运输船的是挪威的莫斯罗森博格造船厂，他们最早研发出来的lng船是球罐型运输船。

这种船的好处就是非常稳定安全，但运营成本高，而且运量有限，再加上重心高，所以运输安全性非常差。

后来日本人和法国人联合成立了一家公司，专门研发lng运输技术，又研发出了薄膜型液货维护系统的lng船。

&ntt公司，然后又开发了更先进的基于殷瓦钢的博模型维护系统。

而后来这种系统，因为运营成本低，可以加大运输量，等等一系列的有点，就成了lng船市场的主流技术。

目前全球范围，几乎又百分之七十的lng船都使用薄膜型lng运输船，而这百分之七十的博模型船里，又有百分之九十以上，使用的是t的薄膜型专利技术。

&ntt公司，基本已经不自己造船了，而是全世界的授权专利来赚钱。

这也就是大家看到为什么法国人，既不加班996，也不每周工作超过300