当年的双离合变速器，可是被大众和德吹们给吹得天上有地下无的。

可惜，不出意外老王向大众提出合作的申请，直接就被忽视了，人家根本就没把他放在眼里。

于是老王一咬牙，专门招了一大票的博士生，逆向了大众的双离合变速器，自己搞出了一款双离合变速箱。

这也是真正的第一款国产自动变速箱，从研发，到完工，全都是自产的。

甚至在生产研发的过程中，他们直接避过了dsg变速器掉过的坑。

虽然这款变速器，在后面也爆出了不少质量问题，主要都是因为双离合变速器的先天缺陷所导致。

但byd的这个举动，却无疑给国内多家的自主车企都上了一课，给他们开了一扇窗。

原来自动变速器，并不是大家想的那么难，原来只要有恒心，大家就都能搞得出来啊？

从哪之后，国内的所有自主车机厂商，就都开始尝试着研发自己的自动变速器了。

而从那时候器，那些国外的自动变速器厂商，就再也不敢在国内的车商面前拿大了。

哪怕是爱信，和采埃孚，到后来也都乖乖的选择和国内的自主厂商合作了。

至于捷特科，呵呵，这个是最不要脸的，干脆都到国内投资建厂了。

而老王对华国汽车产业的另外一大贡献就是，直接攻克了esp系统。

说白了就是车身稳定系统，这套电子系统，在车子高速行驶突然失控的情况下，可以介入，能够有效地减少车祸带来的伤害，保证驾乘人员的生命安全。

这套电子设备，早在三十年前，在国外就已经是标配了。

其实这套电子设备，日本车商都有自己的一套体系。

而德国那边主要就是由博世公司，而当年这套系统，博世公司卖给德国和欧洲，甚至米国车企，基本就是八百块钱一套。

而华国车企想要安装的话，人家根本就不卖给你。

所以那时候，国内的汽车，出了美日德系的高端车型，甚至中级车型，他们都不给你配esp系统。

一来是当时国家没有要求强制安装这套系统，二来就是为了节省成本，根本不把华国人的生命当回事。

也是大概在10年左右，王总就联系上了博世，希望能够购买这套系统，安装在byd车上。

可当时博世给出了一个近乎羞辱性的报价，4000元一套！

老王当时一听都怒了，傻？4000元一套？我特么一辆车才赚多少钱？

而且你卖给大众的可才四百一套，卖给米国车也不过就八百一套，凭什么卖给我们华国车企就要4000一套。

结果人家博世根本就没鸟他，爱买不买。

老王当时就怒了，于是有组建了一个公关小组，也是花了一年的时间，终于是攻克了这套所谓的esp系统。

而他们这边才一取得突破，另外一边博世就慌了神。

一边派人上门来谈判，表示愿意供货，一边开始广泛联系华国的汽车制造商，表示愿意把esp卖给大家。

并且价格好商量！

也就是从那个时候开始，国内的小汽车上，就基本都用上了esp系统。

所以肖锋才会说这个老王才是个真正的狼灭。

事实上，他巴不得这样的狼灭，在华国更多一些。

当然老王在商界的经典案例还有很多，就比如08年金融危机之后，他趁着日本经济受到重创。

带队去日本抄底，收购日本模具企业荻原模具厂的事情。

就是这次操作，让国产车的模具板块整整提升了一个档次，上了一个大台阶。

这些都是其他国产车商，没有做到的。

当然byd方面也有不少的负面消息