江南常兴造船基地项目建设也掀起了一股股的热潮，进入四月份，一号坞船坞底板很快就要进行混凝土浇筑了，要知道一号坞是一个巨大无比的船坞，浇筑如此大体积的混凝土，要确保浇筑顺利，质量优良，也是非常不容易的。

为此，基地建设指挥部组织相关单位，在浇筑前举行了船坞底板大体积混凝土施工技术交底会。

作为混凝土供应方，高飞混凝土有限公司也派出了以总工程师段永福为首的三人小组参加交底会，除了段永福外还有生产部和采购部负责人。

会议正式开始后，沈欢作为本次会议的主持，首先发言了。

沈欢扫视会场，沉声道：“同志们，再过几天，我们的一号坞大体积混凝土就要开始浇筑了。一号坞是咱们造船基地最大的船坞之一，它属于特大型船坞，它的重要性各位想必都很清楚，不容出一点儿差错！一旦混凝土浇筑质量出现问题，甚至是返工的话，会严重影响工程进度！当然，如果是马虎应付过去，那么我们还谈何百年工程呢？”

与会的人员，都感觉到了一种巨大的压力，的确这么大的船坞，国内还是第一次建造，所以大家谁也心里没底，特别是这种船坞底板的大体积混凝土浇筑，如果发生开裂等质量问题，那就真的麻烦大了。

沈欢继续道：“一号坞为软土地基上建造的特大型船坞，船坞长五百二十米，宽八十米，船坞深度十三米，船坞底板面积四万一千六百平方米，混凝土底板厚度设计为一点五米，属于大体积混凝土，再加上附属设施，整个一号坞混凝土浇筑量近十万立方米。”

很多与会人员，听了都不禁倒吸一口气，十万方混凝土啊，这可不是一个小数，单单只是一个船坞就要这么多。

顿了顿，沈欢又道：“一号船坞主体采用设排水减压的分离式结构，坞口采用u型整体式现浇钢筋混凝土结构。水泵房为桩基上的地下箱形基础结构。除船坞主体外，工程构筑物还包括舾装码头、起重机轨道，装焊平台，变电所等附属构筑物。当然，今天我们要做的主要是船坞底板大体积混凝土施工技术交底工作，确保万无一失！”

接下来设计单位中船九院的一名工程师就介绍了一号船坞混凝土工程的施工方案。

施工的顺序，坞室底板、坞墙及坞首，泵房等几个部位错峰同时施工，对于坞室底板进行了划分板块，毕竟这么大的底板，再加上又是大体积混凝土，不可能连续一次性浇筑完毕，所以只能划分成若干个不同大小的板块来分次浇筑混凝土。

当然这种大体积混凝土浇筑，最大的问题是如何保证混凝土不会开裂，或者说不会产生危害性的裂缝。因为做混凝土工程的都知道，任何混凝土都不可能不产生裂缝，只是有大小而已。

按学术界的观点，小于零点一毫米的裂纹就不属于危害性的，所以施工单位和混凝土公司要一起控制好混凝土的浇筑施工，确保不产生有害裂缝。

但这又是大体积混凝土，是比较容易因为温度应力产生有害裂缝的。

所以就得采取综合措施来防止开裂，对于混凝土公司来说，首先就是在要配合比设计和原材料方面做文章。比如说尽可能降低水泥用量，增加活性掺合材料的使用量，这样在确保混凝土强度的情况下，降低混凝土的水化热，可以有效防止因为混凝土内部温度过高，产生温度梯度应力导致混凝土开裂。

除了配合比设计，在原材料选用方面也有文章，那就是要选择质量更好的原材料，比如砂石的含泥量，控制要求就更为严格。在外加剂的使用上，要采用缓凝时间更长的减水剂，有条件的还可以掺入混凝土膨胀剂来防止开裂。

对于施工方来说，有条件的可以采用内置冷却水管的措施，降低混凝土内部温度。

当然这一次施工方案并没有采用内