这当然是有着夸张的说法的，但是这个说法，却表达出来了史密斯对这次改进发动机的看法，太强悍了，它完美地配合着雄猫战机，让它拥有了强悍的性能！

此时，雄猫战机在迅速地爬升，很快就上升到了1万米的高度，在这个高度上，史密斯拉平了飞机：“猎鹰报告格鲁曼，猎鹰报告格鲁曼，已经到达1万米的高度，准备进行加速试验。”

接着，史密斯再次打开了加力。

汹涌的气流涌入发动机，燃油在炽热地燃烧着，变成高温高压的气体，从后面澎湃地喷射出来，史密斯感觉到那推背感，再次强悍地传来。

雄猫战机开始进行加速试验了！

机内的传感器，在迅速的记录着试验数据，两侧的机翼，随着速度的增加，齐刷刷地向后掠，接着，机头就开始出现激波云了。

跟着，机头穿越激波云，战机已经进入了超音速，把声音甩在了后面。

机翼后掠，高速飞行的阻力大大地减小，这种翼型，是能完美地解决各种速度下的机翼选型的，现在，在强悍的发动机的推动下，那就更是变态了，在90 秒内，就已经从 0.8 马赫加速到 1.8 马赫，接着，它还在继续加速。

以前使用tf30发动机的时候，靠着孱弱的推力，就能够让雄猫战机达到2.35马赫的最高速度，这就是可变后掠翼的威力，而现在，在f101发动机的推动下，它很快就达到了2.35马赫，这还是在万米高空，而不是1.8万米的理论高度。

速度还在继续增加，但是，史密斯关闭了发动机，他不能再实验了，否则，机体不一定承受的住啊。

“看来，这台发动机是可以的。”地面上，一众人很是兴奋：“我们接下来，要继续进行各个飞行包线的试飞，如果没有问题的话，那就向海军通报这个好消息！”

也该给普惠公司压力了。

历史上，普惠公司没啥压力，就一直让海军凑合着用tf30，一直到了1982 年 10 月才推出了 p414a，改善了可靠性与压气机失速问题，是 tf30 家族中真正“可用”的型号。

即使这样，它也存在严重问题，在某种速度与推力的组合下会发生强烈的振颤，如果飞行员不及时采取措施，雄猫会进入的水平螺旋；另外在较为剧烈的转弯动作下，转弯外侧的发动机会因为机身阻挡而产生的紊流而发生压气机失速。

总之，这就是个糟糕的动力，现在，终于，有新的合适的发动机可以用了！