如今，狂风三代改了几版，战斗机都换成闪雷了，运输还是木头人和蛮牛，其中蛮牛甚至最近才全面民用化。

战斗机和运输机出现代差，是外部军事压力造成的，也和运输机的开发和生产难度相关。

尤其是生产部分。

举例来说，假设现在有个3000人规模的糖水罐装厂，以王国现有的自动化线路设计能力，这个罐装厂的生产能力能达到年产出20到50亿瓶之间。

可如果用3000人来制作起飞重量超过150吨的飞机，受限于零部件自动管理及运输能力的缺陷，他们的年产出能力大约只有4到6架。

王国在航空制造方面的人力和智力投入已经不小，无节制的投入人力，还会制约其他工业门类的发展，不一定是好事。

但话又说回来，时隔多年，木头人和蛮牛两个机型也确实有点跟不上版本，需要升个级。

木头人的替代产品，主要有庞勋厂的羽蛇系列，和法特尔的内科莫型。

羽蛇是1、2代同步生产销售，一代的大小、外观和木头人一模一样；二代十几个月前定型，气动部分有魔法学院兴趣小组的成果，整体比一代稍微大一圈，其乘用型从12座增大到16座。

内科莫机王齐看不到图纸，商人渠道的消息，它的外观和木头人差不多，内部空间的宽度却小一点点。

有了这两家替代，木头人的历史使命已经完成，没必要一直造下去。

如果换新版，为了节约人力支出保证生产效率，还是应该用神树结构件，正好在开发小熊城的过程中王齐也积累了一些新的神树生长小技巧，能保证整体增大的情况下，结构足够安全。

气动力外观交给西路口飞行器设计院，前期样机和后期生产，还是由木头人的整合商红石厂负责。

蛮牛在民用市场还是几乎空白的状态，但难以满足军用需求。

现阶段部队的伞降能力比较成熟，奈何飞机小，空军要优先保证战斗机和侦察机的待命数量，没有足够多的人来保障更多的蛮牛。

随着团改旅的推进，空运地面保障和飞行团队会更充分一些，如果能有大一点的飞机，空运和伞降能力能翻倍往上涨。

具体新飞机应该是什么样子，还需要讨论。

王齐在参谋部碰见冯军的时候和他提了一嘴，让他组织团队搜集需求和蓝天重工去谈。

军方具有一定的采购自主权，只是蓝天重工任务重，军方的指标提的太离谱，两边此前谈了两轮一直都没达成一致。

现在国王发话，赶鸭子上架，理由再多都要给个交代出来。

大概半个月，双方初步妥协出来的意向就摆到王齐桌前了。