129.重磅炸弹!(上架第17章,求订阅)(1 / 2)

如果要问米国现代史上最黑暗的一天,相信一定会有不少人回答——

2001年9月11号。

911本来是米国的紧急报警号码,诞生于20世纪60年代。

就相当于我们国家的110,或者119.

整个号码在米国可以说是妇孺皆知。

米国民众无论遇到什么样的麻烦事儿,只要拨打这个号码,就能得到米国警方的援助。

但是从2001年9月11号开始,这个数字几乎成为了恐怖的代名词。

因为就在这一天的清晨,发生了震惊世界的911恐怖事件。

这一天是星期二。

米国国都我心疼的上空还是一片晴朗,而在最大的国际化大都市纽约的上空,则笼罩着一片乌云。

一切都预示着什么不祥的开端。

米国股市本周开盘的第二天。

一架飞机于早上7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。

航班的名字是米国航空公司11号航班。

8:14,飞机攀升到了26000英尺(约8000米)高度,低于最初指定的29000英尺(约8800米)的巡航高度。

同时飞机与空塔进行了最后一次常规通信,确认其收到导航指令。

通信后16秒钟,空塔命令飞机攀升到35000英尺(约10700米),但该信息及之后所有尝试联系飞机的信息都没有得到确认。

坐在飞机上的乘客们都没有意识到接下来的两个小时会发生什么:

接着一群匪徒站了起来,手中拿着武器,很快控制了飞机头等舱,开始释放催泪性毒气、辣雾等刺激性气体,迫使乘客与乘务员向飞机后部靠拢,并声称其持有炸弹。

5分钟后,机上乘务员佩蒂通过机上电话联系到米航东南部订票办公室,报告了机上的紧急状况,通话共持续约25分钟。

收到求助电话后,米航的一位员工立即向米航运营中心报警。

劫机者试图与旅客进行通话,却误将通话频道切换至塔台。

接到报警的运营中心通知米航调度员,向塔台报告了飞机的异常情况。

之后,航班乘务员佩蒂和艾米·斯维尼多次向塔台和米航航班服务办公室报告机上情况:劫机者刺伤了两名乘务员,无法联络驾驶舱,驾驶舱内装有炸弹。

8:26和8:38,佩蒂均称飞机“飞行状况不规律”,并在8:44中断了通话。

同时,艾米·斯维尼正向米航航班服务办公室汇报到飞机正“急速下降”、“飞得很低”。

8:46:40,米国航空公司第11次航班以大约每小时490英里的速度撞向双子塔一号楼(亦称“北塔”),撞击位置为大楼北方94至98层之间,导致机上所有人员及楼内未知数量人员立即死亡。

大楼立刻起火,整个94层以上,浓烟滚滚,在距离1公里外的地方都能看得见。

无数人发出了惊恐的喊叫声。

9:03:11,米国联合航空公司第175次航班撞向双子塔二号楼(亦称“南塔”),导致所有机上人员以及塔内未知数量的人员均立即死亡。

大楼发出剧烈的爆炸声响,如同炮弹轰击一样,冒气了巨大的浓烟。

大楼被飞机贯穿,然后发生了剧烈的爆炸。

9点59分。

整个大楼被拦腰截断,开始垮塌。

无数市民惊慌地尖叫着,开始撤离,大街上一片混乱。

在所有人的注视之下,在米国第一时间赶到现场的媒体摄像头下,这两座闻名米国的金融贸易大楼的南塔发出轰隆巨响。

灰飞烟灭。

9:37:46,米国联合航空公司第77次航班