收到他的求助，洪都这边就将韩家父子派了过来，这两父子近年在航电系统上的记忆也越来越精深，而且老韩还去参与过昌河那边直八民用型的改进。

也就是说ac313上面的航电就有他的一份功劳，虽然他弄出来得这个直升机，没有想过要去取得适航证之类，但是一开始向那边靠也是好的。

万一要是后面能够进行民用售卖，也能让这机型的销售渠道更加广阔。

韩家父子带着团队过来，立马就根据飞机的实际情况展开了研发，他这直升机在控制上，因为是并列共轴直升机所以和普通直升机的控制并不相同。

虽然难度还是有的，但在韩家父子以及他自己的参与中，终于是将航电系统搞定了。

航电系统搞定，所有的外包零件也都到位，直升机也就到了组装阶段，而他等着这些零件的时候，时间也已经不知不觉度过了半年之久。

半年时间转眼而过，他的直升机依旧没有装配起来，反而是当初安排下去的厂区扩建工程进入了尾声。

专门为了动力外骨骼而扩建的厂区完工，经过装修的厂房就直接进入了生产状态，在扩建厂房的时候，生产动力外骨骼的工人的培训也没有落下。

几乎是厂房修完，工人也被培训的能够进入生产程序。

之前王月生给他下过来的2900架两型动力外骨骼，正式开始进入了生产，而且是用赶工期的方式在进行生产，因为现在距离大游行在时间上已经不远了。

半年时间中要说变化，最大的就要数暑镇这个小镇子了，现在的暑镇虽然依旧比不上县城，可是在增长速度上，赶上县城那是指日可待的。

九州的交通现状也出现了极大的变动，在他刚刚将动力外骨骼弄出来的时候，使用国五排放标准发动机的车辆，一二线城市就发布了不准上路的地方法规。

而随着这些法规的发布，一大批燃油车被一二线城市淘汰了下来，大量的二手车涌向更低水平城市。

可这些燃油车虽然涌入了过来，但老百姓也不是傻子，就算是特别便宜燃油车，没有使用前景，依旧没多少人去买。

而与之相对的就是电动车了，大量厂家层出不穷的推出大量新车型，让电动车市场更加繁荣。

燃油新车销售虽然还有量，但是份额却在极具下降。

这样的发展态势下，相信用不了多久，真个九州的燃油车将会完全淘汰。

而这也仅仅是乘用车，在商用车上发展依旧很是迅猛，因为电动机大扭矩的特性，让其在商用车的使用上更适用。

很多商用车厂家就推出了他们自家的电动商用车，不管是载重卡车还是大巴车全都进行了电动化。

这些厂家的电动机上并没有多少研发经验，可是在九州却并不是没有这些技术，高铁列车就是用的电动机动力。

岛城四方等机车公司，就将电动机下沉到了商用车厂家，有了这些支持，各家商用车在动力上的难题就解决了。

这样的发展态势，相信用不了多少年，燃油车将会绝迹于整个九州。

九州的变化、发展，让别国看了都感觉心惊肉跳，尤其是半年多前动力外骨骼刚披露出来的时候，最明显的不管是机场还是什么，反正只要是口岸，入境的人数都上升了点。

而半年多，巴兄国内换大掌柜的风波逐渐平息步入正轨，随后九州两桶油就在巴兄境内开始铺设超级充电站。

是的巴兄要紧跟九州，进行他们国内交通上的变革。

巴兄的转变也仅仅是开始，一带一路影响到的国家，都在观望巴兄转变。

老霉这边并不想跟风，不仅仅是上层不想，就算是后面的能源财团也不想跟风。

他们用着石油好好的，为什么要想电力过渡？可这种时代更迭