安月主持的“移动式指挥车”项目，是个大活儿。小组只负责综合警方在实际工作中的各种需要，同时收集现阶段一切可以利用到的技术，把这些资源资料整合分析后那出符合实际需要的设计方案

因为无论硬件还是软件上的设计细节都有一定密级，所有会采取内部小范围招标的方法，来决定承接软硬件两方面具体设计的单位。

曲森被招进小组，工作性质是协助完成指挥车功能上的设定。因为曲森对移动式通信中继站的结构特点，以及功能实现有着很深的了解，在复合型天线组的使用和卫星网络连接方面，给了安月小组很多合理化建议。

而且曲森发现“移动式指挥车”这个项目，可以很好的解决现在小型无人机项目中遇到的难点问题。

第一个是无人机操控距离，因为无人机本身搭载的天线，受到重量和储能耗的影响，不可能功率太高，只能从控制端想办法。

比如“雨燕”的控制端外接天线，展开后将近三米，带入城市环境，还需要布置在位置相对高，遮挡物相对少的地方。

如果把这个大功率收发天线，添设到移动式指挥车上，无人机操作员就可以在指挥车上进行操控工作。另外指挥车也可以给控制端一个稳定的电源来源。

这样十分有利于行动指挥员通过无人机，详细了解现场的时时情况。

无人机操作员因各种需要，离开指挥车进行操作的时候，指挥车上的天线也可以当做中继天线使用。

把思路拓展一下，军用小型无人机在山里丘陵等地形复杂不利于无线信号收发的地区工作，也可以借用移动式通信中继站进行信号中继，来达到增加侦查半径的目的。

第二点，无人机小组想给无人机的操作软件增设人脸比对功能，这个功能从软件技术上来说不存在问题。不过却十分占用系统资源。

无人机的遥控器是笔记本电脑，本身工作性能就较低，根本无法承担这种负载。小组原计划是在市局技术科的服务器上来实现这个功能。

不过技术科的服务器经常要跑一些分析项目，负载本身就不小。想要实现这个功能，最好的办法就是专门增设一组服务器。这就涉及到一笔不小的投入了。

作为实验城市的花城市经济环境较好，加一台服务器没什么大的压力，但如果这项技术应用到二线城市，甚至三四线城市，就要考虑实现成本问题了。

现在看来，完全可以在移动式指挥车的服务器上，来完成这个功能的实现，另外这个功能也可以应用到指挥车，通过其它手段捕捉到的嫌疑人画面上。

曲森的提议很快获得了评估组的认同，另外警用无人机加入到指挥车情报来源体系中，也给了领导小组很大的提示。

他们意识到指挥车的视音情报来源不能仅限于天网系统。应该将可能用到的，现有的和正在研发的技术型装备通盘纳入进来。

于是本已经初具雏形的移动式指挥车设计，被暂时搁置，安月带着组员开始奔走于三个专项研究组，和省市两级技术部门，争取把能够整合的资源，一个不漏的全都考虑到设计中去。

一零九所那面收到曲森将无人机和移动式信号中继站，综合利用起来的建议，也是非常高兴。

他们之前只考虑把“雨燕”的操作平台转移到装甲部队的车辆上，来增大可操控范围。对单兵使用还没有太好的办法，曲森的想法完全可以作为解决这一问题的一种途径。

正好无人机开发设计组里，现在就有五一一所的软件工程师，两面凑起来一碰，很快确定，曲森的提议是完全可行的。

而且功能实现后，指挥部获得相应情报，也不再需要经过前线操作无人机的侦查人员中转。从中继站那里就可以得到时时图像画面。

这一功能实现后，小