官员的工资更高，中低层官员的工资高达几千到一万英镑，因此只要工作上几年，就会有一笔不费的积蓄。

康华利的改革，加强了英国政府对东印度公司和印度的控制，保护了在英国的东印度公司普通股东的利益，可损害了大量东印度公司官员的利益，而这些官员的背景却足以左右这家公司的生死。据统计在英国议会中常年有上百名议员，同时也是东印度公司股东。而康华利改革完成后，东印度公司股东在英国议会中的席位降低到了三十多人，之后不久英国政府就取消了东印度公司在印度的贸易垄断权。

周琅目前的投资人中，大把这种有一定的积蓄，却对改革中丢失权力十分不满的权贵子弟。按照亨利皮特的意见，他几个要好的朋友就能凑齐第一笔十万英镑的投资。但周琅坚持拉拢了十个股东，每个新股东限制认购一万英镑，占有公司百分之一的股权。

增资很快完成，公司已经在加尔各答注册，同时召开了第一次股东大会。会议上周琅汇报了目前公司经营的进度，依然在创始阶段，但基本架构已经建立起来。股东大会同时还任命了各级管理人员，公司没有类似后世的总裁职位，但已经按照业务任命了两个主官，周琅负责中国业务，而亨利皮特则负责印度业务。另外还有总财务官由周琅兼任。谢清高为公司船队主管。

公司的行政架构在股东大会上确定，实际业务的人员招募工作也进行的比较顺利，谢清高找到了一个合适的船长，并且在港口招募到了三十名船员，足够驾驶一条五百吨级商船出海贸易了。

但一个重要的问题是，谢清高没能找到船。这个问题是周琅一开始没预料到的事情，加尔各答是一座港口，可以直通大海。因此这里有众多造船厂，技术能力最高的当然是东印度公司的造船厂。可这里还有为数众多的印度私营造船厂，一大批印度人从维修西方商船积累技术到现在早就能生产西式商船了。

就连广州的工匠都因为维护西方商船拥有一定程度的修建经验，更何况跟西方贸易长达几百年的印度了。这些印度私营造船厂制造大型军舰或许技术能力还不够，制造的商船质量也不及东印度公司的精良，尤其是在铸造火炮方面，几乎是技术空白。但周琅要求的也不是军舰，只是一艘带有一定武装力量的武装商船，这些印度造船厂完全可以满足。

可是谢清高走遍了整个加尔各答的大小造船厂却找不到人愿意为他建造船只，谢清高很沮丧的在股东大会上将这个利空汇报了出来，好几个从小混迹勾心斗角的贵族圈，精灵似鬼的股东立马就反应过来，有人出了盘外招，而有能阻止整个加尔各答的造船厂不做生意的就只有一个组织，那就是东印度公司。

这个坏消息周琅早就知道，作为合伙人的亨利皮特也知道，在创业初始阶段，周琅是很开诚布公的，合伙人的不和是大忌。但几人还是要在董事会上说一说，一来表明尊重股东们的权力，二来亨利皮特也有心再次展露自己的能力。

他不动声色的看着十个新股东的神情，发现真有几个面露退意，很显然这些股东对东印度公司不满，但真让他们跟东印度公司决裂，并不是所有人都有这种勇气的。

沉默了片刻后，亨利皮特马上站出来大包大揽，当众承诺船的问题他会解决。

没人怀疑亨利皮特的保证，尽管他才不过二十三岁，尽管他还只是东印度公司最低级的官员，但没人怀疑一个能将二十四岁的家族子弟推上英国首相职位的家族成员，会在低级职务上长期待着，所有人都明白，亨利皮特刚刚来到印度做低级官员，用不了多久就会升职，而且是不断升值，没人怀疑他会在一年之内爬上东印度公司高级官员之列。

即便现在他还只是一个低级官员，恐怕就是印度总督康华利也得给他面子，那么他出面解决商船的问题，应该不是