沈欢点头道：“的确，在咱们国企收入，比民企要低得多。你真要是收购了造船厂，我也不反对老铁跳到你公司去。”

沈欢作为一个重生者，当然很清楚，未来造船业将成为国家扶持和发展的重要产业，甚至更长远的未来，海洋强国，那可不是白叫的。

明年初，国家就会出台《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，船舶工业将首次被明确列入国家五年发展规划纲要。

不仅如此，在明年的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》当中，也会将船舶工业列入振兴装备制造业重点。

在更细的层面，明年九月《船舶工业中长期发展规划》发布，将成为我国造船业的指导纲领。

后年还会有《船舶科技发展“十一五”规划纲要》和《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》发布，这两个文件，对加快推进科技创新和提高本土化船舶配套产品装船率，都提出了具体细则。

这些文件都体现了国家对造船业的重视，对民营造船厂来说，也是利好消息，只不过现在没有人知道，只有沈欢这个重生者才知道这些，所以他才会鼓动罗飞收购一家造船厂来玩玩。

甚至他还在想，让岳母的心语公司也入一部分股。

从二零零零年到二零零七年这一段时间，有不少的民营造船厂，发展起来了。沈欢记忆中，后来名声最响亮的民营第一造船企业容胜重工，就是在今年开始发展起来的。

虽然最后容胜重工这个巨人也倒下了，但它曾经的辉煌的也令人羡慕的。最盛时它的规模相当于江南常兴造船厂，拥有一万多名职工，能够建造四十万吨级的船舶，在二零零九年时手持订单位居国内第二，超过了江南常兴造船厂等一众大型国有造船厂。

在零三年到零七年，造船业兴盛的这段时间，民营造船厂发展势头很猛，但也有很多被整合或者破产退出的。

当然沈欢这个重生者，最清楚那些民营造船厂，最大的问题其实是资金问题，或者说是债务问题。如果没有这方面的问题，又有足够的技术和人才，那么发展前景是很不错的。