开始时，2030节的大风已经让舰队油轮与作战舰艇间的补给变得困难，补给作业进行得非常缓慢。第三舰队的航空指挥官乔治·科斯克收到了一份来自乌里希环礁和珍珠港点电报称“热带风暴，很弱”，他转呈哈尔西和哈尔西的参谋长罗伯特·卡尔内上将，这影响了高级指挥员的预判。

上午11点07分，驱逐舰“斯彭斯”号与旗舰“新泽西”号实施加油，看到“斯彭斯”号驱逐舰在风浪中艰难航行的样子，哈尔西和很多舰队高级军官开始意识到风暴可能比他预计的更近。12点51分，哈尔西下令暂停加油补给作业，在次日6点重新开始。tf38的补给分队指挥官加斯皮尔·阿克夫（进行了计算，发现次日6点预定汇合点地点很可能就在飓风的路径上，而“圣贾欣托”号航母的米歇尔·科诺德尔舰长收到了飓风24小时预警，然而这个报告并未交给科斯克。tf38的燃料非常紧张，如果18日早晨再不进行加油作业，那么很多舰艇的燃料就将被消耗完，而哈尔西一会命令正西航行，一会命令正南航行，结果整个tf38直直地朝飓风驶去。

18日早晨一大早，哈尔西很快就意识到了海况比昨天还糟糕，他在进行了2小时的努力后下令中止了补给作业，并向麦克阿瑟表示tf38这天将无法支援行动。此时，tf38正在萨马岛以东约290公里的海面上，笔直地穿过飓风“眼镜蛇”厚重的云层，经受飓风巨大能量的洗礼。埋首、横摇都是不那么重要的问题，有的轻型舰艇丧失了驾驶能力，许多件套横摇高达70度，还有水兵被巨浪扫入海中。航母上的舰载机即便完成了系留也被掀翻，战列舰上的水上飞机直接被吹进海里。高达130公里/小时的风速加上20米的狂涛不断吹袭着花旗队舰艇，即便是老水兵也没有见过如此狂暴的海洋，他们只能抓住一切抓得住的东西，用力地祈祷。

燃料即将耗尽而吨位又偏小的驱逐舰处境极为危险，“赫尔”号（s hull）、“斯彭西”号（s spence）和“莫纳甘”号（&nnaghan）因为燃料耗尽丧失动力，加上额外增加的500吨物资和武器装备而倾覆，“塔伯尔”号（s tabberer）护航驱逐舰不顾危险和自身天线也受损的事实，着飓风期间和飓风后的51小时里救起了“赫尔”号上的41人和“斯彭西”号的14人。最终，驱逐舰们救起了“赫尔”号上的54名幸存者、“斯彭西”号的24名幸存者和“莫纳甘”号的16名幸存者，总计94人（一说93人），其余舰员全部死亡或失踪。同样缺乏油料的“西科克斯”（s&nx）和“马多克斯”（s&nx）通过把海水灌入空油箱中才增加了稳性，幸免于难。暴风持续到了下午2点，持续风力上升到150公里/小时（约14级），阵风更是高达近170公里/小时（16级），之后才逐步减弱。

轻型航母“蒙特雷”号因为舰载机撞到舱壁引发爆炸而起火，经过处置才化险为夷，后来花旗国总统杰拉德·福特当时就在这艘轻型航母上。包括“蒙特雷”号轻型航母和“塔伯尔”号护航驱逐舰在内9艘舰艇不得不退出一线进行维修。tf38有790人死亡或失踪，还损失了146架舰载机，这一损失可丝毫不亚于一场大规模海战，如果就战机损失而言，飓风比日军还要可怕。

……

李欢横跨了半个海岛之后，终于来到了柳千欢描述的位置上。李欢为了加快速度，是一直沿着海滨公路前进

的，因为现在天气的原因，周围都看不到什么人存在。根据柳千欢的指引，李欢在一个名为“门独洛”的路口拐进去。这是一条公路两侧长满了树阴的公路，而且公路没有硬化，看得出来是很多很多年之前修建的了，几乎是人迹罕至。不过李欢朝里骑了不到三分钟，忽然之间眼前一片开朗。原来，在这条公路横穿过去之后，