体设计不可能做成细长的飞行铅笔，而且强调一个较低的机翼载荷。强调还算可以的起降性能。比如说MB220的机翼载荷才每平方米131KG。而JU88G1的机翼载荷高达每平方米240KG！这起降性能明显就不一样了。顺便说一句，日本的零式21型战斗机的机翼载荷是每平方米107KG。

至于说，德国人能不能造出一款不错的双发运输机？这个鲁普雷希特只能说子系统都没问题，德国技术足够，但是能不能造好就另说了，毕竟历史上德国人在运输机方面的表现很一般。而马塞尔的表现很不错，在这种情况下，为了稳妥起见，在没有更优秀的方案出现前，鲁普雷希特宁可选择马塞尔的MB220改进版作为保底选项！

甚至在战争爆发之前，作为德国国内的民航用飞机也可以，毕竟MB220在历史上也算比较成熟的民用飞机之一，总不能这个位面，德国还用JU52吧......。

如果说双发中型运输机是历史上德国空军的一个薄弱点的话，那么成熟的大型4发飞机就是另外一个薄弱点了。实际上，2战德国只大量装备了两款大型轰炸机，一款是F200，另外一款是HE177。前者其实是作为海上巡逻机和轰炸机的混合体使用的，后者吗？因为德国空军堪称脑残的射击要求，导致了HE177被迫使用结构复杂、散热糟糕的DB606和DB610发动机。单纯就一个稳定性就够让德国空军伤脑筋了。那么法国人有没有可以参考的对象呢？

首先说4发巡逻机和运输机，实际上法国人搞出来的没有大量投产的MB160以及随后的衍生轰炸机MB162就是一款非常不错的飞机。历史上MB160是作为一款14座的民用飞机研发的。如果粗看飞机性能的话其实很一般，空重不过9400KG，总重不过14500KG，最大飞行速度不过每小时350千米。巡航速度每小时310千米。这个数据甚至还不如有些2战末代双发飞机好看，但是你要知道，这架飞机使用的发动机可是仅仅只有740马力！那么有如此差劲的性能就很容易理解了，毕竟发动机太水了，你也不可能指望有多高性能！

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