所有对手都低的成本简直就是逆天的能力。而这恰恰是苏联大部分国有企业，都欠缺的能力。特别是在石油，天然气，电解铝等行业。这些行业的的国有企业成本实在是太高了，这样的成本控制能力是无法在油价下行的环境下生存下来的。

新的经营策略让西南航空公司在刚开始丢掉了大批的老客户，他们基本上都是西南航空公司的高端客户。单人单次旅程贡献的利润非常高。不过冬妮娅心里清楚，这些人更适合泛美，达美和美联航，而不是西南航空公司。

这段难熬的日子没有持续太长的时间，西南航空公司的航班上座率很快就开始迅速的回升，直到最后超过了原来的水平。大量的工薪阶级代替了原本西南航空公司主要的客户群体成为了西南航空公司新的服务对象。而冬妮娅的经营策略也终于赢得了西南航空公司从员工到合伙人一致的认可。

施瓦茨曼当初以为冬妮娅会收购泛美航空的，因为地中海航运在投资上向来财大气粗，去年他们还入主了大众汽车的董事会。可是没想到冬妮娅居然会把西南航空这家名不见经传的美国国内航空公司玩出新花样。廉价航空，这么奇特的概念怎么就没人想得出来。

因为西南航空的发展实在是太顺利了，冬妮娅开始拉拢自己的好友，尤里的爱人捷金娜和她合伙经营。捷金娜反正也闲而无事，正想找点感兴趣的事情去做。而捷金娜和冬妮娅是同期进入苏联民航的空姐，对于航空业两人都不完全算是门外汉。

捷金娜并不是空着手来投奔冬妮娅的，她带来了一份更大的礼物，那就是尤里早年间收购的廉价酒店连锁公司宜必思。廉价航空和廉价酒店联手对抗大型航空公司的珍宝客机和豪华洲际酒店，到底那种经营方式才是正确的呢？这还有待市场的检验。