关系却因为皮耶希而产生了深深的隔阂。

皮耶希作为路易莎的儿子，在成年之后顺理成章的进入了保时捷工作。不过在保时捷内部，恩斯特当政的时代，保时捷集团最瞩目的继承人却是恩斯特的儿子，亚历山大保时捷。作为经典车型保时捷911的设计者，亚历山大保时捷在工作上同样出众，不过亚历山大的艺术家气质让他有些与世无争，因此保时捷家族在公司里慢慢的处于了弱势。

面对皮耶希的咄咄逼人，恩斯特为了避免公司分裂，只能痛下杀手，无情的将自己的外甥赶出了公司。被逐出了保时捷的皮耶希曾经短暂加入过戴姆勒奔驰，后来皮耶希加入了奥迪，一步一步的熬到了ceo的位置上，从而进入了大众集团高管的行列。功成名就的皮耶希借助着大众这个平台，开始一点一点的向保时捷家族复仇，随着皮耶希的实力大增，保时捷家族后裔之间的股权平衡被打破了。

愤怒的保时捷家族直系成员不恩能够容忍这件事情发生，他们愿意引进新的投资者来抗衡手握大众、保时捷两家股权的皮耶希。所以当彼得森找上门来的时候，他们毫不犹豫的同意了彼得森的建议，只要彼得森能够帮助他们拿回保时捷的控股权，那么他们愿意出售手上所有的大众公司股权。

这样算来，谢廖沙可以从保时捷家族拿到125的股份，再加上kkr从公开市场上收购的10，谢廖沙的持股将会成为仅次于下萨克森州政府的第二大股东。

这笔买卖很划算，谢廖沙很愿意掺和一下保时捷家族的这场内斗。况且如果能够得到保时捷家族的支持，谢廖沙进军汽车工业的路将会好走得多。