随着商贸的进一步发展以及对林邑贵族的搜刮，现在朝廷又有钱了，自然各地的基础建设也如火如荼的进行。就在上个月，朝廷修通了从建康府连接吴郡再连接会稽的大道，这条大道的规格在南朝普通的官道之上，虽然不算笔直，但是在修建标准上已经尽可能的向秦代的直道靠拢，而且道路上全部事先勾勒车辙，这样就能够让马车沿着车辙更加快速地前进。

通过这条大道，将建康府到会稽郡的时间缩短了至少三分之一，极大的加强了建康府朝廷中央和江南几个主要粮食产区和商贸中心的联系，当然了也是为了加强朝廷和东南士族传统控制区的联系。

现在的东南士族虽然已经分崩离析，但是李荩忱可一点儿都不敢掉以轻心。

而和这条大道并行的，则是开挖运河的任务，运河从会稽郡开始，向北一路经过吴郡，沿着胥溪（今苏州胥江河道）进入太湖，最终抵达京口，而另一条运河则规划着沿着古代吴越时期开凿的邗沟从广陵北上抵达淮南的钟离。

这条运河将南方商业最发达的会稽和淮南的军事重镇钟离联络起来，路上经过的吴郡、建康府、寿春郡、梁郡等等也都是大江南北两岸的政治、经济和文化中心。

说起来会稽郡的繁华也是拜这些年发展起来的海运所赐，由于陆地上路途不顺，所以从南方来的货物一般在番禺或者晋安（今福州）等地卸货换装小船，或是从番禺经过灵渠北上荆襄腹地，或是再经过海路向北抵达会稽乃至抵达江阴。

久而久之，经过战火之后重生的会稽成为了江南又一繁华重镇，这和后世宁波凭借海运的崛起倒是有些像，毕竟这个时代的海岸线就在会稽（今绍兴）一带，宁波那里大部分还在海平面以下。

因此只是通过一条道路已经很难满足南方海上来的货物向北方的转运，对于运河的需求非常急迫。

相比南方运河是为了经济上的需求，从京口继续向北修建的运河，则更有军事上的意义。