空间站的施工方案不是一天两天能够讨论出来的，更何况设计也还没完成。

地面的施工保密问题好解决，但是天上就不一样了，除了基座之外的其他部分都是要从天上开始施工的，从工程开始，就意味着公诸于众。

远程操控自然不是要让操作者像操作普通机器人一样对每个动作的指令进行操作，而是切身代入机器人之中，将机器人当做自己的第二躯体来使用。

这方面的技术严格来说应该算是虚拟实境技术的延伸，但也有很多新的技术难题，夏曦也就将它丢给了郭教授和他的研究组进行处理，反正时间应该还是跟得上的。

来自西伯利亚的矿石和漂洋过海的在新几内亚被练成矿锭，和华国的铁铝资源一起，运输到了博萨岛的工业基地进行二次加工，虽然不知道星海重工到底在生产什么，但没有人不认为他们是想搞个大的，毕竟光是这个项目就已经吞掉了数万吨的钢铁，然而却并没有任何成品对外输出，这也是为什么美国坚持幽海国际和星海重工在利用这些资源制作大型武器装备的原因。

太空电梯的选址在波伦岛以东三十海里左右的位置，每天都有忙碌的货运船往返在这个区域和博萨岛的基地之间，偶有间谍能够向外传出消息，满船的钢铁合金出港，空船回来，并不知道被运往了哪里。

而每当这些间谍试图更进一步的时候，往往就会消失在他们上级的联络清单之中，因此至今都没人能搞清楚星海重工在干什么。

施工海域倒是没有进行屏蔽，不过即便通过间谍卫星，也只能看到停船，丢东西，再开船的过程。

星梦集团的人或许在水下做什么，但他们完全不清楚。

美国试图派出舰队在附近游弋，然而还没接近，便遭到了幽海国际士兵的警告，而这的确也是微屿联邦毫无争议的领海范围——在不远处他们有个小岛，虽然好奇，但美国方面还不至于为此和幽海国际开战的程度。

太空电梯的建设还要继续等待，倒是有别的问题需要夏曦去操心。

波伦岛和其他各个岛的距离都不算太远，但也不能说近，虽然经济发展起来了，不少岛屿和波伦岛的交通还只能依靠轮渡，过往这种情况并不算什么，然而随着旅客的增多，情况也变得麻烦了起来。

水运的成本低，效率高，也仅仅针对货物而言，运人运车就很不方便了。

对于这种情况，最佳的解决办法还是修路，但这个路怎么修，就很讲究了。

跨越海峡，有两种不同的思路，一种是修建跨海大桥，一种是修建海底隧道。

修建跨海大桥的成本要比修建海底隧道低一些，然而也低不到哪里去。

修建跨海大桥的技术方面，华国有着相当成熟的技术，如果提出相关要求的话，想必华国的工程团队不会放弃这一笔大生意，华国从来都不会吝啬对外输出自己的技术实力。

海底隧道则是另一种解决方案，根据不同的海床情况有几种不同的方案，在此之前，有不少地方都是采用这种方式修建的通道，最著名的或许便是英法海底隧道了，随着时代的发展，技术也在不断进步，现今世界上的施工团队也能够挑战更高难度的设计了。

仔细考虑过后，夏曦还是决定采用海底隧道的方案。

选择这一方案的主要原因还是工期。

建设大桥，目前速度最快的是华国的模块化建设技术，即将各个部件在陆上建造好，然后通过各种专用的工程机械运输，并在预先建造好的桥墩上搭建。

然而这种施工流程依旧有一种无法回避掉问题，就是桥墩必须只能在实地进行浇灌，这是省不了的，等待固化，又是一个相当长的时间。

而且无论怎么考虑设计，桥面始终会对经过的船只高度进行限制，本就跨度不算大的跨海桥很